二手車規模經營漸成趨勢 稅負重或成阻礙

　　近日，新數據顯示，北京地區去年二手車交易數量為70萬輛，超過新車，達到新車銷量的1.2倍。

　　近年來，我國二手車流通規模不斷擴大，早在去年年初，汽車流通協會副沈榮就預計，未來幾年，二手車市場業績很有希望超越新車。而僅過一年，這一預言便已成為現實。催生二手車市場繁榮的動力何在？未來二手車市場又將呈現何種趨勢呢？

　　“限購”加速二手車置換

　　來自的數據顯示，2012年二手車交易額為3595億元，交易量更是達到794萬輛，增速高出新車銷售12.1個百分點，相當于新車銷量的41%。而汽車業分析師賈新光在接受記者采訪時認為，雖然交易量已近800萬輛，但上升的空間依然很大。

　　針對目前二手車市場的急速升溫，特別是北京地區二手車交易數量超過新車的現實，賈新光認為限購政策起了很大作用。

　　據統計，2011年北京新舊車的置換比就已基本維持在30%左右，而去年新舊車的置換比更是高達45%，一些高端品牌甚至達到了60%-70%。在限購政策的影響下，“以舊換新”逐漸成為北京地區汽車消費的主流。汽車流通協會副羅磊告認為，北京有六成左右的二手車源都來自于“新舊車置換業務”，這直接帶動了整個京城二手車市場的快速增長。

　　除了限購政策的影響，二手車交易量的提升與消費者觀念的轉變也是分不開的。

　　北京舊機動車交易市場市場總監王萌介紹說，不少人開始選擇二手車作為自己的輛代步工具。此外，還有不少公司為了節省成本，也開始光顧二手車交易市場。

　　稅負重或成阻礙

　　雖然目前二手車市場已日趨繁榮，但二手車拍賣企業、經銷企業的稅負較重，正逐漸成為制約我國二手車進一步發展的主要障礙。

　　賈新光告訴記者，目前二手車拍賣企業一般都需按成交價的4%繳納，經銷企業則需按交易價的2%繳納，而、交易市場則只需繳納5%的。相比之下，拍賣企業、經銷企業的稅負之重可見一斑。而據記者了解，同樣在稅收方面，北美、歐洲等絕大部分國家和地區在二手車交易中是按照購進、銷售之間的差價征稅，英國則是按照差價毛率征收，而也是按照差價征收5%的。

　　除了稅負較重，“泡水車”、“”不斷流入市場，也讓二手車交易多了一份隱憂。據王萌介紹，雖然“泡水車”和“”入市，能拉高二手車成交量，但由于信息的不透明、不對稱，一方面將進一步拉低二手車的整體成交價格，而另一方面則會大大降低二手車的質量信譽。

　　“小作坊”經營方式將被淘汰

　　雖然擁有巨大的二手車市場，但是在二手車行業中卻沒有出現獨占鰲頭的競爭者，小型化的二手車經銷商仍是國內的行業主力軍。針對目前二手車市場的現狀及變化，羅磊認為，代表行業規模化經營特征的批發環節的出現，或將存在的“小作坊”式經營方式。而趨向規模化經營的經營機構，可以使行業集中度顯著提升，極大地擴展二手車市場的發展空間。

　　此外，據賈新光介紹，跨區域流轉也將成為二手車市場未來的發展趨勢。隨著置換車逐漸成為二手車市場的主要來源，區域性、性的交易服務平臺的建設與發展，將成為二手車領域新的亮點和產業發展的新動力(310328,吧)。

　　據記者了解，隨著二手車市場的不斷升溫，已經有越來越多的投資商從中看到了商機。隨著資本的注入，二手車企業大量出現。